豐田汽車未來策略曝光 電池技術將成為汽車產業的勝負關鍵

自從豐田汽車的前社長豐田章男，宣佈退到第二線擔任豐田汽車的會長之後，豐田汽車在電動車市場上的佈局動作很大，除了在內部進行組織調整之外，也開始發起一連串積極的攻勢。最近，豐田汽車宣布將在 2027 年將全固態電池配置在出廠的豐田電動車上，目前豐田汽車在美國建設的車用電池工廠，整體的投資金額已經從原本的 12 億美元追加到 59 億美元。過去，或許與豐田章男主張「碳排的敵人不是內燃機」有關，豐田汽車一直被外界質疑，對於轉換到 EV 電動車的意願態度消極。所以豐田汽車即便到現在，依然沒有放棄開發氫燃料汽車的想法。但是，面對市場大幅度向電動車傾斜，豐田汽車也面臨到必須及時地提出積極的因應對策，全固態電池就是豐田汽車手上握有的一張可能逆轉在電動車市場頹勢的王牌。

豐田汽車的全固態電池策略 解決電動車發展痛點

豐田汽車副社長中島裕樹表示，豐田汽車原本計劃在 2020 年代初期，專注在混合動力汽車（ HV ）專用電池技術上，但是這款電池在耐久度上，可能會造成全電動車用電池發展的阻礙。加上，現行電動車使用的鋰離子電池的液體電解質，很難降低遇到撞擊之後起火的風險，於是豐田汽車決定研發風險較小，體積蓄電量也較大的全固態電池。日本的其他汽車製造商，也已經投入研發下一代的全固態電池的戰局中。像是日產汽車就宣布 2028 年之前，會在日產電動車上，配置研發成功的全固態電池。另外一家早就宣布全面投入電動車開發的本田汽車，則是會 2020 年代後期，在全車系配置全固態電池。而豐田汽車則是宣布在 2030 年的平均碳排量要比 2019 年下降 33% 到了 2035 年要在往下降到減少 50% 的碳排量，主要也是要借力於電動車的發展。

全固態電池的挑戰與機遇 豐田汽車的新投資與調整策略

豐田汽車開發的第一款量產的全電動車 bZ4X ，動力來源是一組矩形鋰電池提供，續航力可以達到 540 公里到 559 公里，中島副社長說：「下一代的電池系統，將可以把續航力再提升一倍，實現 1,000 公里的續航目標。」而且豐田汽車的野心還不只是提升續航力而已，他們還希望能夠降低充電時間，從現在的 30 分鐘，加速到 20 分鐘內就能充滿電能，如果全面使用全固態電池之後，續航距離還可能再提升 3…