為了做生意 小工廠的員工十天長假放得不安心

下個星期日本開始進入長達十天的黃金周，過去日本黃金週大概只有五到六天，今年為了配合新天皇登基，假期長達 10 天，如果再加上前後的星期例假，整個日本不論是政府機關、公司行號或是股匯市將有長達兩星期的時間停止正常運轉，這雖然帶動了日本國內外旅遊的熱潮，但是也有不少人憂心長假結束之後，金融市場為了反映休市兩個星期，將會發生激烈的變動。整個消費市場也很有可能發生消費停滯減緩的現象。

日本假期多 全球排名第三

根據關西大學名譽教授宮本勝浩的推算，日本今年的黃金週將可以創下 2 兆 1,395 億日圓的消費金額，印象中日本人似乎就是為工作而生的人種，過去日本上班族還有「企業戰士」的稱號，感覺上他們只要一進入職場，每天就像是個陀螺不分日夜地轉動。但是日本上班族的假期居然是全球最多的前三名國家。日本職場每年除了星期六日之外的國定假期總共有 15 天的假期，只輸給第一名 18 天的印度以及第二名 16 天的韓國的。反而是被台灣企業主批評總在放假的台灣，國定假期只維持在 12 天，世界排名第七。如果日本上班族真的要認真的放假，還可以加上每年固定 10 天給薪年假，他們一年至少有 25 天的假期可以運用。不過大部分的日本上班族每年幾乎都沒有辦法好好消化這些假期。

員工放假 只好幹部開車上路

雖然這幾年日本政府一直在推動勞動環境改革，除了要求定時下班、男女雇用平等甚至辦公室禁菸這些事情之外，落實休假制度也是重要的一環，但是這次難得的長假，對於許多日本上班族來說，雖然放假但是心中還是忐忑不安。一家中小型的物流公司的幹部就說：「如果客戶要求出貨，我們也不能不出啊？」，下個星期就要放假了，但是到現在還是找不到可以在長假期間開車出貨的人選。「如果真的找不到，也只有我們自己去開車了。」過去的黃金週前後，客戶為了怕庫存不夠，會自動調整進出貨時間放在假期前後，但是今年的黃金週長達十天，雖然日本有關單位在今年二月已經開過一次協調會，希望業主與物流業者能夠協調不要過度集中出貨時間，但是即便如此，物流業者面臨人手不足的問題，到頭來還是沒有辦法想出有效的方法對應，最後只好還是讓現有員工加班完成。