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汽車巨頭適應變化從Mercedes-Benz到本田，電動化與氫能的新戰略

Mar 15, 2024

歐盟最近對於電動車的政策開始出現轉向，2024 年 2 月 Mercedes-Benz 宣布推遲原定的電動化目標，要繼續投入資源研發和生產新的燃油車。而且到 2030 年要將混合動力車與純電動車的銷量比達到 50%，也就是說 Mercedes-Benz 覺得未來車的動力來源，不應該只有純電動車而已。而且這個決定還不只是Mercedes-Benz 而已，包括BMW、Audi、Range Rover 等歐洲汽車大廠也都做了類似的決定。而在美國，老牌汽車大廠福特以及通用也同樣推遲了他們的純電動車計畫。而在日本，日産汽車正在考慮與本田合作電動汽車（EV）相關業務。尋求進行EV核心部件的標準化、共同採購、底盤的共同開發等。面對中國競爭者的崛起和EV價格競爭的加劇，透過整合經營資源來提升成本競爭力。多名日産相關人士透露，目前這一探討還處於初步階段，本田的意向仍有不透明之處。

本田推進燃料電池車創新 CR-V e:FCEV與氫能社會的未來展望

其實本田技研工業早就計劃在今年內於日本和北美發售新型的燃料電池車 ( FCV )。該車型以主力多用途運動車(SUV)「CR-V」為基礎，搭載與美國通用汽車(GM)共同開發的燃料電池系統。還配備了鋰離子電池和外部充電的插電功能，也可以作為電動車(EV)行駛。本田將這項計劃視為用更乾淨、更可靠的替代品取代化石燃料發電機。美國能源未來倡議指出，氫氣在資料中心的應用有潛力提供快速且可靠的備用電力，比柴油發電機更乾淨，預計在2025年至2035年間商業化。本田與通用汽車（GM）合作開發的燃料電池已開始生產新型號，更耐用且成本更低。通過標準化FCV、固定電源和建築機械的燃料電池模塊，本田已將製造成本降至以前FCV燃料電池的三分之一。本田計劃到2030年為車輛和DC生產年產6萬套燃料電池，目標進軍北美以外的市場。隨著生成AI的興起，資料中心的需求預計將急劇增長，國際能源署估計資料中心的電力消耗量到2026年將顯著增加。