進了電車就進了極樂淨土 鎌倉後疫情觀光策略

日本佛教隨著弘法大師空海被帶進日本，觀音信仰也跟著在日本落地生根，唐朝之前「觀音」正式的名稱為「觀世音菩薩」是個能夠傾聽世間眾生悲苦的慈悲菩薩。但是到了唐朝李世民即位之後，為了避諱，特意將「觀世音」的「世」去掉，成了現在人們口中的「觀音」。西元 721 年奈良縣長谷寺的僧人用一根巨大的杉木雕刻了兩尊觀音佛像，一尊放置在奈良長谷寺供奉，另外一尊隨著海水漂流到現在的鎌倉，僧人們把這尊「十一面觀音菩薩像」搬上岸，1300 年前在鎌倉建立了另一座長谷寺供奉這座神像，鎌倉長谷寺也成了當地知名的古剎。

觀音電車上鋪設枯山水 中吊掛是朵朵蓮花

今年是鎌倉長谷寺建廟 1300 週年紀念，鎌倉知名的江之電從 10 月 8 日推出了以「極樂淨土」為意象的「觀音列車」。這輛列車由江之電的 1000 形電車改裝，外觀看起來跟江之電的普通列車沒有什麼兩樣，只有在車廂下方寫著「觀音電車」四個字。不過走進車廂內部，先是地板上的枯山水讓人驚艷，有細沙、青苔，有一種瞬間被帶進了長谷寺的感覺。接著車廂內部用金箔色的大圖輸出包覆，最值得一提的 1000 形電車上的電風扇，全都貼上真正的金箔。平常用來掛車廂廣告的地方，掛上了鎌倉長谷寺的緣起繪卷，中吊掛上蓮花剪紙，車廂拉手是用赤、黃、綠、紫、白五種顏色做成了長谷寺垂幕的意象。

疫情後重視車廂內部體驗 遠勝過外部包裝

對於江之電來說，車廂的外部廣告合作已經是家常便飯，但是花那麼大的功夫裝飾車廂內部還算是第一遭。江之電觀光企劃部長佐藤克久說：「疫情爆發之後，廣告吸引消費者目光，從車廂外被帶進了車廂內」，為了要製作車廂內部，製作團隊花了很多精力，像是車廂走道的寬度是 140cm 但是大圖輸出的最大寬度只有 120 cm 了要讓枯山水貼起來沒有縫隙，請來的製作公司還用空拍機在長谷寺上空拍下寺院全景，按照圖例進行調整。車廂內部的金箔䩞圖也是一樣，江之電不希望金箔的顏色太過俗氣，製作公司還特別去找特殊的油墨，一張大圖輸出 1cm 需要花上一個小時以上的時間，整個車廂內壁的大圖，大約花了 130 小時才輸出完成。