豐田章男高喊 豐田不反對電動車 只是不能把雞蛋放在一個籃子裡

當全球高喊著「零碳排」、「碳中和」、「碳達峰」的時候，日本政府也將 2050 年碳中和列為政策目標。這當中電動車的研發普及與這個計畫是否成功息息相關。但是日本最大的汽車製造集團豐田汽車的社長豐田章男卻主張：「日本自動車想要真正達到碳中和，不能把重點全放在電動車上」從外界看來，豐田不像日產那麼積極，不少人認為由豐田章男所領導的豐田集團以及日本自動車工業會打著反電動車的旗號。對於這樣的印象，豐田章男接受採訪的時候說：「這是錯覺，豐田汽車計劃 2030 年達成銷售 200 萬台 EV 電動車以及 FCV 燃料電池車的目標，今年還在美國投資興建大型的車用電池製造廠，豐田集團對於電動車一直採取正面積極的態度。」但是豐田章男話鋒一轉「不過零碳排的方法，不應該只有 EV （電動車）單一選項，應該還要有其他的選擇才對。」的確現在日本國內從政界一直到企業，都認為只要靠著 EV 電動車就能達到零碳排，豐田章男認為這些人的觀點根本是見樹不見林。

全面改電動車 日本必須增設 10 座核電廠 20 座火力發電廠

所謂的能源事業應該分成「生產」、「運輸」以及「使用」三個階段，所謂的「零碳排」就是在這三個過程當中達到碳排放為零。不過日本政府目前的政策中，只規劃 2050 年達到碳中和的目標。豐田章男說：「自動車被歸類於『使用』這一類別，只要車輛不使用石油改用電動的話，就不會有二氧化碳排出的問題。」但是不要忘記一件事，要製造電動車所用的儲能電池，工廠必須要使用大量的電力才生產，如果這些工廠使用的電力來自於火力發電，生產過程中依然會產生碳排放。現在日本的電力生產，超過 75% 依靠火力發電，光是自動車電動化，並不能完全降低二氧化碳的排放。豐田章男接著說：「如果將日本全國的乘用車全部轉換成電動車的話，要滿足巔峰時期所需要的電力，必須要在現有基礎上再增設 10 座核電廠以及 20 座火力發電廠才能達成。」

碳中和的敵人是碳排 不是內燃機

豐田章男呼籲要有一個觀念：阻礙碳中和目標達成的大敵是「碳排」並不是「內燃機」，這也是為什麼豐田集團除了電動車之外，並不放棄包括油電混合動力車以及燃料電池車的研發製造的元原因，豐田章男計畫讓豐田集團成為全能元產品線的自動車生產大廠。「各地所面臨的能源問題都會有所不同，哪種型態的車輛適合哪些地區使用，應該回…