計程車成了街頭流動的行動廣告 空車的時候也能做生意
今年五月開始，日本東京有些計程車的外觀發生一些變化。這些計程車的後座車窗，成了一種稱為「 Canvas 」車窗廣告的播放平台。這些計程車會先改裝後座車窗玻璃，同時在車內安裝小型投影機。只要計程車上沒有乘客，計程車的後座車窗就會成為廣告螢幕，隨著車子移動，車窗上的廣告也能跟著傳播到城市的大街小巷。過去，計程車的廣告，大都是輸出設計圖樣，張貼在車體上。這類的廣告，平均的廣告週期大約是兩個月，由於設計張貼廣告的手續繁瑣，最常出現的問題就是廣告版位的輪轉率不高。現在這種投影式的車窗廣告，平均廣告週期可以縮短到五天，不論在價格上或是刊登週期上，都大幅度降低了新客戶使用意願的門檻。現在這類車窗廣告的收費標準是：一個星期在 50 輛計程車上刊登廣告，費用大約是 300 萬日圓，如果使用 100 輛聯播的話，只要 500 萬日圓就能搞定，日本兩家大型計程車公司「大和自動車」以及「國際自動車」各自投入 50 輛計程車改裝成「車窗廣告計程車」。
疫情造成搭乘率下降 電子支付讓營收雪上加霜
這家稱為「新聞科技」的公司，如何說服這兩家計程車公司願意點頭合作？最主要還是要回到新冠疫情長期化所造成的影響，各家企業選擇遠程辦公，降低人與人之間的接觸後，上班族出門搭計程車的次數也大幅減少，以大和自動車交通公司為例， 2020 年度光是東京 23 區加上武藏野市以及三鷹市的總運輸次數只有 1.1 億車次，比上一個年度減少了四成大約 8,000 萬車次的總運載量。使得大和自動車交通公司在上一個年度出現 35 億日圓的營業赤字，為了維持公司營運，大和自動車交通公司的董事長前島忻治只能向銀行長期借入 112 億日圓才得以解除警報。前島笑著說：「就是因為這筆錢要還，所以我對於車窗廣告更加期待。」過去計程車被認為只能載客，政府為了物價穩定，不讓民眾搭到隨意哄抬價格的計程車敲竹槓，日本國土交通省對於日本全國計程車的車資，都有嚴格的稽核管道。計程車公司不能隨意地哄抬價格。再加上隨著電子支付的發達，人們搭計程車不再使用現金，但是每筆電子支付的銀行手續費必須由車行負擔，這也意外增加車行的營運成本，在疫情期間，不啻是雪上加霜。
