後疫情時代 少人數的觀光專列旅遊行程正在發酵

提到日本的觀光列車，「九州七星號（ななつ星 in 九州）」豪華觀光列車應該是大家印象最深的，九州七星號不但豪華，搭乘的費用也很驚人，一個人兩天一夜的行程至少要從 65 萬日圓起跳，而且有錢還不一定訂得到座位。不少人轉而求其次，不搭周遊式豪華觀光列車改搭觀光特快專列（観光特急）。有些觀光特快專列雖然也會從裡到外打造特別的車廂，不過搭乘的時候除了票價是商務艙（ Green Car )的費用之外，這些車輛的行走以及停靠的車站，跟一般的路線列車差不多。對於鐵道公司來說，這些觀光專列不但可以在現有的基礎上提高鐵道的運載效能，同時也能將觀光客送到沿線的各站，雖然收費不像九州七星號那麼昂貴，但是相對容易經營入手，最近幾年在日本各地陸續出現各式各樣的觀光特急專列，透過旅行社將觀光、餐宿綁在一起販售，台鐵的藍皮解憂號，就是採用類似的做法。

近鐵推出第三輛觀光專列 京奈阪一列到底不轉乘

總部設在大阪的近畿日本鐵道株式會社（近鐵）， 2013 年在三重縣伊勢志摩推出了「島風（しまかぜ）」觀光專列之後，又接著在 2016 年在奈良縣吉野推出「青色交響曲（青の交響曲）」，由於這兩輛觀光專列在疫情前都衝出高人氣，讓近鐵決定在疫情趨於緩和的現在，再推出第三輛觀光專列「青丹美（あをによし）」，這個名字取自於萬葉集中，形容奈良之都，花開正盛，芳香撲鼻的景緻。這列觀光專列，從大阪難波站經過近鐵奈良最後抵達終點京都。從大阪到京都的車行時間大約 80 分鐘，這也是日本第一款車廂是上下兩層設計的而且全車特急指定席的觀光專列。這趟專列最特別的地方在於，過去要從大阪搭近鐵到京都，必須要先從大阪搭阪奈特急到奈良之後，再轉乘從奈良到京都的京奈特急，但是青丹美觀光專列，是 30 年來首次可以不用轉乘就能直接從大阪搭車到京都。

優雅熟齡旅程 為國境放寬準備

近鐵廣報部的執行役員萩原章男說：「這條路線準備了三年，剛好遇到疫情。當現在進入後疫情時代，恰好可以從喚起日本國內旅客開始做起，如果順利的話，明年正好可以迎接從海外到日本觀光的外國旅客。」萩原的設想是，當外國旅客從關西國際機場進入日本，只要在大阪住一晚之後，就能搭青丹美從大阪進入奈良或是京都旅遊。為了配合觀光客，青丹美全列只有四節車廂，車廂的座位除了兩排座位設計之外，還有半包廂的沙龍座位，整輛列車只有 84…