奧運商機：東京奧運會帶動計程車自動門產業

還記得第一次在日本搭計程車的時候有點手忙腳亂，日本的計程車不像台灣可以隨意招任意停，有些路段如果設置了「計程車乘車點」，計程車司機就不會停在路邊載客。好不容易攔下一輛車，正準備要拉起把手開門，司機大叔立刻從裡頭大喊「我來開！」嚇得我立刻把準備開門的手硬生生的縮了回去。接著就看到司機大叔順手拉起身旁的拉桿，後車門自動打開。事情還沒完，上車之後原本想要順手關上車門，司機大叔又像是被踩到腳一樣的喊了一聲「別動！」，害我幾乎全身凍結，就看他壓下剛才那支拉桿，車門又碰的一聲自己關上。

計程車服務業以客為尊 卻累死司機老骨頭

原本以為只有我一個土包子沒見過世面，問了幾個朋友才知道，第一次到日本的外國人被計程車的自動門嚇到的不在少數。為什麼只有日本的計程車存在這種奇妙的設計？故事要回推到二次大戰結束沒多久，計程車在日本還是屬於上流人士的代步工具，計程車司機就像現在看到的自用車的私人司機一樣，每次乘客上下車的時候都會從駕駛座走出來，幫乘客打開車門，久而久之也就成了計程車業界的標準動作。但是，當計程車越來越普及，搭計程車的人數也越來越多，計程車司機這項「服務」真的會累壞司機們的老骨頭。

空調公司研發氣壓式車載自動門 獲得專利

直到 1950 年代日本進入了高度經濟成長期，計程車司機希望能夠安裝自動門的聲音越來越多。「裝自動車門的好處除了可以減輕計程車司機每次都要下車幫乘客開門的辛苦之外，乘客也不會因為下車突然打開車門，一個不小心就與後面的來車發生碰撞意外。」當年負責開發計程車自動車門的勝野忠男回憶當時開發的緣起。於是勝野立刻帶著公司的同事研究如何利用汽車引擎內的負壓，啟動氣閥當成自動開關的裝置。經過了反覆實驗好不容易完成了這個自動車門的開關裝置，1959 年還與豐田汽車簽了商品認證，原本以為接下來應該可以順利地把這套裝置賣給計程車業者。

產品太先進反而無人問津 搶搭奧運商機才起死回生

沒想到，勝野忠男派出去的業務，每天回到公司總是垂頭喪氣。「老闆，今天跑了幾家計程車公司，他們都說裝自動門太奢侈了。」勝野忠男想了一下，老是派業務去碰釘子也不是辦法「好吧，你們就先別跑計程車公司，先專心賣我們的空調系統吧。」這樣的情況一直到 1964 年情況發生了變化，為了迎接大量湧入的觀光客， 日本全國上下同心協力積極準備做好奧運主人的角色。計程車自動門，剛好趕上了這波奧運商機，東京前五大的計程車公司在工會積極的運作下，紛紛向勝野忠男下訂單，購買這一套自動車門開關系統。接著日本全國的計程車業界也在短短幾年之內，幾乎都裝了這套自動車門開關系統。

只適用大和民族 外銷市場屢屢碰壁

不過這套系統因為是藉由引擎的負壓啟動，所以在維修保養上也特別的麻煩。如果乘客一個不小心就有可能弄壞車門與引擎氣閥之間的連動裝置，這也就是為什麼當司機看到我的手要去開車門，立刻會緊張地大喊「停住」，因為這一套機制如果弄壞了，花錢事小，車門關不起來就真的頭痛。也因為這個問題，勝野雖然嘗試過好幾次，要把這套裝置賣給其他國家的計程車業者，但是普遍反應都不盡理想，畢竟也不是每個國家的乘客都需要那麼徹底完美的乘車服務。

福澤喬 每天兩分鐘 帶你從縱深潛入 認識日本這個鄰居當了十幾年的記者，希望做的事情就是用文字、影像去傳達心中的一些想法。如果喜歡這篇文章也請讓我知道更歡迎Follow
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