奧運商機：東京奧運會帶動計程車自動門產業

還記得第一次在日本搭計程車的時候有點手忙腳亂，日本的計程車不像台灣可以隨意招任意停，有些路段如果設置了「計程車乘車點」，計程車司機就不會停在路邊載客。好不容易攔下一輛車，正準備要拉起把手開門，司機大叔立刻從裡頭大喊「我來開！」嚇得我立刻把準備開門的手硬生生的縮了回去。接著就看到司機大叔順手拉起身旁的拉桿，後車門自動打開。事情還沒完，上車之後原本想要順手關上車門，司機大叔又像是被踩到腳一樣的喊了一聲「別動！」，害我幾乎全身凍結，就看他壓下剛才那支拉桿，車門又碰的一聲自己關上。

計程車服務業以客為尊 卻累死司機老骨頭

原本以為只有我一個土包子沒見過世面，問了幾個朋友才知道，第一次到日本的外國人被計程車的自動門嚇到的不在少數。為什麼只有日本的計程車存在這種奇妙的設計？故事要回推到二次大戰結束沒多久，計程車在日本還是屬於上流人士的代步工具，計程車司機就像現在看到的自用車的私人司機一樣，每次乘客上下車的時候都會從駕駛座走出來，幫乘客打開車門，久而久之也就成了計程車業界的標準動作。但是，當計程車越來越普及，搭計程車的人數也越來越多，計程車司機這項「服務」真的會累壞司機們的老骨頭。

空調公司研發氣壓式車載自動門 獲得專利

直到 1950 年代日本進入了高度經濟成長期，計程車司機希望能夠安裝自動門的聲音越來越多。「裝自動車門的好處除了可以減輕計程車司機每次都要下車幫乘客開門的辛苦之外，乘客也不會因為下車突然打開車門，一個不小心就與後面的來車發生碰撞意外。」當年負責開發計程車自動車門的勝野忠男回憶當時開發的緣起。於是勝野立刻帶著公司的同事研究如何利用汽車引擎內的負壓，啟動氣閥當成自動開關的裝置。經過了反覆實驗好不容易完成了這個自動車門的開關裝置，1959 年還與豐田汽車簽了商品認證，原本以為接下來應該可以順利地把這套裝置賣給計程車業者。