不出門就能到商場買東西? 小貨車司機成了代購代送的管家

Image for post
Image for post

由於疫情的推波助瀾,現代人購物習慣明顯從實體店鋪流向網路電商,同時也加深了物流配送行業人力不足的問題。過去這些年來,幾家大型的物流配送業者因為業務量急遽增加,不得不將重心轉移到大規模的電商配送,小規模的配送需求灌溉出另外一種類似 UberEat 的自營物流系統。在日本有一家專門媒合小型配送服務的平台,提供給需要配送服務的店家商號與擁有個人小貨車的司機另外一種物流管道,而且現在這項服務還擴大到個人消費者,提供代購、代送的管家服務,讓一般民眾不用出門,也可以買到想要的商品。

個人物流配送媒合平台 增加小貨車司機們的收入

2013 年成立的個人配送媒合平台 PickGo ,當時成立的原因是 PickGo 社長松本隆一答應岳父要完成他生前的遺願。松本隆一的岳父一輩子都在物流運輸業工作,他看過太多貨車司機沒日沒夜的送貨,卻只能掙到微薄的薪資。他的夢想是建立一個可以讓自營的小貨車司機不再受到大公司約束又可以自由接案的商業模式。日本的物流系統大概可以分成幾個層級,大型物流公司包攬了大部分的物流業務,如果自家的人手不夠,便會將許多地方配送任務分發給下游的中小型物流公司,而這些物流公司又會把部分業務轉包給自營的小貨車司機,在這種層層轉包的情況下,最下游的小貨車司機往往是工作最重但是獲利卻最微薄的一群人,再加上現在大型物流公司幾乎將重心全放在大型電商的配送需求上,小型零散的物流配送需求成了松本隆一的 PickGo 快速在市場竄升的原因。

Image for post
Image for post

輕型貨物配送的 UberEat 版本 透過手機就能搞定

使用 PickGo 的服務平台很簡單,就像 UberEat 一樣 PickGo 也有兩套 APP 。一套是會員端的 APP 只要登錄姓名、電話、住址以及電子郵箱就可以成為會員,另外一套是司機專用 APP ,擁有小貨車的司機們想要加入運送服務行列,只要登記車籍資料、銀行匯款帳號、自我簡介、照片以及相關證件,經過審查之後就可以加入 PickGo 司機的隊伍。通過資格審查的小貨車司機能夠從司機專用 APP 上看到需要配送的案件內容,包括日期、取貨地點、配送區域以及酬勞。一般來說,東京都 23 區內一個小時送達的費用是 6,000 日圓,對於小貨車司機來說是一筆不錯的收入。在會員端的 APP 上也會顯示每名司機過去的表現評價以及配送過的次數,讓會員有一個客觀的標準判斷要選用哪名司機。

Image for post
Image for post

獲得 12 億日圓資金挹注 投入個人管家服務

PickGo 從 2013 年創業到現在日本全國登記的小貨車司機超過 1 萬 5,000 名以上,現在從線上媒合成功到出貨只要 30 分鐘就能夠完成。這份亮眼的成績也讓包括佐川急便、全日空貨運願意在去年九月宣布出資 12 億日圓到 PickGo 的母公司 CBcloud ,擴大服務範圍。不過就在 PickGo 獲得資金準備擴大經營的時候,卻突然遇到新型冠狀病毒疫情,使得中小企業的配送服務需求驟減,松本隆一不得不另外增加營業項目,現在這群小貨車不但可以到店家行號收貨、取貨、送貨之外,還能幫一般消費者到藥局、大賣場、餐廳或是便利商店代購代送。松本隆一說:「日本進入超高齡化社會後,許多年紀大的老人家們不太方便到賣場或是藥房買東西,再加上現在因為疫情關係,許多人寧可選擇在待在家裡不出門。 PickGo 的小貨車司機們,剛好可以協助這些有購物需求的消費者購買生活用品或是到餐廳取餐。」費用計算的方式是一家店鋪徵收 550 日圓的代辦費以及總價 5% 的服務費,對於消費者來說也不會造成過重的負擔。面對後疫情時代,日本開始推廣「新生活形式」透過物流配送的小貨車司機幫忙購物的模式,未来會更加普及。

Written by

福澤 喬_東亜人間社会観察,喜歡讀書與你分享。每天兩分鐘帶你窺探東亞的社會文化動態與經濟趨勢

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store